5月法系车市占率排名垫底 神龙汽车困难自救

时间:2019-06-15 17:34:09       来源:

财联社(北京,   作为法系车的代表,标致雪铁龙集团在华合资公司神龙汽车面临的处境则更为为为难。数据显示:神龙汽车旗下两大品牌,西风雪铁龙和西风标致5月份算计销量仅为8698辆,同比下滑66%。这也是神龙汽车自2018年8月以来,延续第十个月出现销量同比下滑。
  在今年的上海车展上,PSA集团运营管理委员会主席唐唯实曾一再强调,PSA绝对不会参加中国市场。
  经销商“买一送一”求自保
  一边是新车销量疲弱,一边是不时加深的库存量,西风雪铁龙的表现成为PSA在中国市场的缩影。根据中国汽车流通协会统计,西风雪铁龙的经销商库存指数为2.1,在一切品牌中排名第三。
  财联社   在紧挨这家门店的西风标致4S店里,一位销售人员告诉   此前有消息称,从2018年以来,在北京、上海、珠海等地已经有多家西风雪铁龙4S店关门停业。
  相比这家位于北京的经销商无法选择退网,一家在上海市浦东新区的西风标致4S店,则推出了愈加诱人的促销活动来清算库存,以力图自保。据报道,该店推出“买一送一”新车促销活动,如今置办一辆标致5008或4008车型,即可获赠一辆标致2008或301车型,且赠送车型售后效力和正常置办车辆没有任何区别。
     神龙汽车在今年年终调低销售目的,相比于2018年25.5万辆的理论销量还要低2万辆,而前五个月神龙汽车仅完成年度目的的22.5%。
  调整营销战略恐难奏效
  “为什幺异常的产品在欧洲卖得很成功,但在中国却卖得不好,我以为有两个根本缘由。”在今年的上海车展上,唐唯实曾分析了PSA在华销售持续走低的缘由:第一,品牌传达方式和对中国消费者需求理解有误;第二,在华业务机构运营效率较低。
  唐唯实随后开出了药方——对合资公司中止深度调整,包括组织架构、流程及决策效率等方面。“我们已经知道了成果所在,我们和协作同伴们已经达成协议,希望能有改善。”
  理想上,从2018年年底,神龙汽车已着手调整,中止了执委会成员重组,原西风日产高管李军出任神龙汽车执行副总经理。今年2月,法国人罗思博担任神龙汽车总经理。
  与此同时,法方末尾在产品投放方面加大力度,3月份西风标致推出了中型车市场的主打车型——新508L,西风雪铁龙也先后推出了C3-XR和C4L两款新车型。
  今年4月,神龙汽车曾发布“自救方案”,表示公司未来的重心就是在营销范围有所打破,“将提升终端网络才干,并且确保经销商的利益,重建协作信任”。
  随后,神龙汽车于5月召开了营销范围组织演化大会,正式宣布取消营销总部,更多与销售相关的职能将向西风标致和西风雪铁龙两大品牌中止集中。神龙方面称,取消营销总部,将进一步明晰销售前后的职能分工,明白品牌与各职能部门之间的管理方式