飒聚百:投资黄金的三大交易建议,投资者必看的三点!

时间:2019-04-15 18:56:53       来源:

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飒聚百:投资黄金的三大交易建议,投资者必看的三点!


  实际上,市场的基本结构就是线段,运用线段来定义,就能把由K线组成的单一且显得杂乱无章的市场清晰化。因此,运用道氏理论时大家需要时刻记得一点——线段是组成市场走势的最小单位。


  从下大家可以很容易看到整体的结构走势,先抛开多空结构不说,我们先看看组成这些结构的线段。


  线段的特点:1、上下之分;2、长短之分;3、快慢之分;4、幅度之分。


  要掌握道氏理论的核心,就要先掌握线段的特性,熟练这些特性,就等于熟知了市场的走势规律,下面我们将把线段的这四个特性结合走势图讲一下。

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1、线段分上行线段和下行线段


 

 2、线段有长线段和短线段之分,长短结合组成趋势


  3、线段的速度跟时间不是成正比例的,而是跟线段的斜率有关;4、线段的斜率决定了后市走势的方向


  初步了解了线段后,我们现在正式讲结构。市场里的任何走势都是由线段组成的,市场里的走势只有两种:趋势走势和震荡走势。趋势走势和震荡走势,都可以用线段的结构来分析判断,两种结构都有自己各自特点。


  上涨趋势,一个波谷高于一个波谷,且创新高,当条件不符合了,趋势结束;下跌趋势,一个波峰低于一个波峰,且创新低,当条件不符合了,趋势结束。


  事实上,交易者都知道“趋势为王”,因此当遇到单边行情时,只需寻找低位或高位入场即可,切忌逆势交易。而本文重点谈及的是震荡走势行情的操作方法,震荡行情是公认最难操作的走势,但是一旦掌握道氏的震荡行情线段特征,便能很好的掌控市场。


  经验而谈,当价格反复测试阻力区域和支撑区域时,就形成了震荡行情。之所以很多朋友认为震荡不好做,就是因为阻力位以及支撑位并不是一个价格点,而是一个价格区间,所以会出现很多假突破的现象。

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  总说叫醒你的不是闹钟,而是梦想!的确,梦想是动力的源泉,但也包含责任和生活。这也是聚百每天早起晚睡坚持写分析的理由,每个人都在为各自的工作而努力,为责任而尽职,为梦想而奋斗,但也有为生活而被迫,但生活是一本自己翻不完的故事书,有精彩,有悲伤,有欢笑,有忧愁,不管何时,都无法倒退,只能依照次序继续翻页,命运的轮盘不会给你重来的时间,而是需要自己有前进的勇气继续航行,希望我的文章对你有帮助。


  责任编辑:飒聚百(维系boll1313)



大连期货交易所汽车:地补变相取消 国补整体退坡幅度超过50%


事件:

 

3月26日,四部委下发《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,通知从2019年3月26日起实施,2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期。过渡期间,符合2018年技术要求但不符合2019年要求的,按2018年补贴标准的0.1倍补助;符合2019年要求的按0.6倍补贴;燃料电池汽车按0.8倍补贴。此外,2019年非私人购买或用于营运的新能源乘用车,按照相应补贴 股票配资平台选哪个 金额的0.7倍给予补贴。

 

 

新补贴政策坚持扶优扶强,度电补贴退坡略超预期补贴退坡整体幅度超过50%,纯电动乘用车最高补贴标准由5万退至2.5万,300-400公里续航的退坡幅度最大,由4.5万退至1.8万,退坡60%;非快充类纯电动客车由18万退至9万。度电补贴退坡幅度超预期,纯电动乘用车度电补贴由1200元退至550元,非快充类纯电动客车度电补贴由1200元退至500元,度电补贴大幅下降,利好技术先进、带电量更高的优质车型。政策延续扶优扶强思路,技术要求的最高档总体没有继续提升,只是相应补贴倍率的下降,与此前市场预期基本一致。

 

 

推行补贴预拨付,缓解企业资金压力2019年有运营里程要求的车辆,上牌后预拨部分资金,满足里程后完成清算,注册登记日起2年内运行不满足2万公里的不予补助,并在清算时扣回预拨资金。提前预拨资金,可有效缓解新能源车企,尤其客车企业的资金占用压力。

 

 

地方购置补贴变相取消,鼓励支持充电基础设施及配套服务地方补贴变相取消,鼓励地方补电。2018年部分地方补贴金额最高为国补的50%,2019年过渡期后,地方不再对新能源汽车给予购置补贴,如果地方继续给予购置补贴的,中央将对相关财政补贴作相应扣减,地方补贴相当于变相取消;此次保留了公交和燃料电池汽车的地方购置补贴。国家鼓励地方原来用于补车的资金转用于支持充电基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。

 

 

补贴落地,新能源汽车市场下半年面临考验目前新能源汽车企业对补贴仍有一定依赖,补贴退坡短期内对相关企业业绩造成压力。中长期来看,补贴分阶段稳步退出,将行业发展交给市场,加速优胜劣汰,技术积累深厚、勇于创新的龙头企业面临挑战的同时也迎来机遇。

 

 

风险提示:新能源汽车销量不及预期,新能源汽车政策风险

 

四大行去年日均赚26亿

(原标题:四大行去年日均赚26亿:利息收入占7成工行最赚钱)

目前,中国、中国、中国和这四大国有的年报已经全数出炉。年报显示,去年这四大国有银行利润全都稳健增长,实现共计9494.15亿元。如果按照一年365天计算,四大行去年平均日赚26.01亿。

易上难下净利增长基本超4%

年报显示,“宇宙第一大行”2018年实现净利润2987亿元,同比增长3.9%,平均日赚8.18亿元,稳坐全球最赚钱银行宝座。建行去年实现净利润2556亿元,以4.93%的净利增幅,成为四大行中利润增长最高的银行。农行2018年实现净利润2026亿元,首次超越2000亿元的关口,同比增长4.9%;中行去年实现净利润1924亿元,同比增长4.03%。

2018年,四大国有银行合计实现净利润9494亿元,即大约9500亿,较2017年增长4.42%,四大行相当于每天净赚超过26亿。

四大行的巨额盈利是基于它们庞大的资产规模。截至2018年年末,国有四大行资产规模均已达到20万亿元以上。中行首席研究员宗良的观点是,银行利润高有两方面的原因,一是银行业盘子总量大、基数大、利差稳定,利润额高;二是和前几年银行业利润易上难下有关。因为银行业利润一旦下降,将对其声誉会带来不良影响。